quinta-feira, 11 de junho de 2015

Endurance/RS: a anatomia de um pit stop

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Foto: Paolo Reis
Momento de maior tensão em uma corrida, a parada nos boxes pode definir os rumos de uma corrida e, no caso do Endurance, um campeonato

Para se vencer uma corrida do Endurance/RS, não é preciso apenas acelerar forte, tomar cuidado com acidentes e torcer pela resistência de seu equipamento: é necessário realizar os procedimentos corretos na hora do pit stop, um dos momentos de maior perigo durante uma corrida, que pode ser determinante para o resultado final.

O procedimento de parada nos boxes é o momento onde as equipes precisam trabalhar contra o relógio e, ao mesmo tempo, deixar carro e pilotos preparados para a próxima jornada na prova. E, no caso do Endurance/RS, que é composto por corridas de três horas, isso envolve abastecimento em grandes quantidades e troca de pneus. Ou seja: é preciso muito cuidado.

A categoria tem duas paradas obrigatórias para haver igualdade com carros de um, dois ou três pilotos, onde todos param duas vezes no box, e está parada tem um tempo mínimo de 3min30 da entrada dos boxes até a saída.

Pensando nisso, e buscando privilegiar o melhor trabalho, o regulamento impõe algumas condições: logo na entrada, passando a linha que delimita o início da área de rolamento dos boxes, o piloto precisa reduzir a velocidade para 60 km/h. Em seguida, ao estacionar no local demarcado, o piloto que está no volante precisa desligar o carro; caso contrário, os procedimentos de pit stop não podem ser iniciados.

Carro parado e desligado, chega a hora de os mecânicos entrarem em ação: indicados com um jaleco e devidamente protegidos com macacões antichama, balaclava, luvas, sapatilhas e capacete, apenas quatro membros da equipe podem mexer no carro, com outros dois autorizados nas demais operações. O resto deve ficar dentro da garagem do time — se alguém sair dos boxes - será considerado mecânico atuante na parada, e a equipe receberá uma punição.

Desses seis mecânicos, apenas um pode ajudar na troca de pilotos — isso se o competidor que deixou o carro não ajudar —, enquanto os outros se dedicam a trocar os pneus. Por último, fica o abastecimento, que só poderá ser efetuado com as quatro rodas no chão. Neste procedimento, somente três mecânicos podem participar.

Só após todo o procedimento de parada, com o piloto afivelado no banco, é que o carro pode ser ligado. E o motor não pode ser acionado por uma fonte externa: o piloto que precisa ligar o carro para retornar à prova. Em média, este procedimento dura em torno de dois a três minutos, mas qualquer erro pode custar voltas importantes.

Tudo isso será visto de perto no dia 14 de junho, quando o Endurance/RS fará sua terceira etapa em Guaporé.

Confira a programação:
SEXTA FEIRA 12 de junho
09:00 às 17:15 - TREINOS LIVRES A CARGO DA AGA

SÁBADO 13 de junho
TREINOS LIVRES
09:00 às 09:40 - 1º TREINO ENDURANCE CAT. GP1, P2, P3 E GT1
09:55 às 10:25 - 1º TREINO LIVRE COPA CLASSIC
10:35 às 11:15 - 1º TREINO LIVRE ENDURANCE GT2, TS, T1, T2
11:30 às 12:00 - 2º TREINO LIVRE COPA CLASSIC
13:00 às 13:40 - 2º TREINO LIVRE ENDURANCE CAT GP1, P2, P3 E GT1
13:55 às 14:35 - 2º TREINO LIVRE ENDURANCE CAT GT2, TS, T1 E T2

CLASSIFICATÓRIOS
15:00 às 15:20 - COPA CLASSIC
15:35 às 15:50 - ENDURANCE TS, T1 E T2
16:00 às 16:15 - ENDURANCE GT1 E GT2
16:25 às 16:40 - ENDURANCE P2 E P3
16:50 às 17:05 - ENDURANCE GP1

BRIEFING'S
17:20 - COPA CLASSIC
17:40 - ENDURANCE

DOMINGO - 14 DE JUNHO
08:30 às 17:00 - SECRETARIA DE PROVA
08:50 às 09:10 - WARM-UP ENDURANCE

PROVAS
09:25 - ABERTURA DE BOX COPA CLASSIC 1ª PROVA
09:35 - FECHAMENTO DE BOX
09:42 - LARGADA 25 MINUTOS DE PROVA
11:00 - ABERTURA DE BOX PROVA 3 HORAS DE GUAPORÉ
11:15 - FECHAMENTO DE BOX
11:18 - PLACA DE 5 MINUTOS
11:23 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
11:25 - LARGADA 3 HORAS DE DURAÇÃO
14:45 - ABERTURA DE BOX COPA CLASSIC 2ª PROVA
14:55 - FECHAMENTO DE BOX
15:05 - LARGADA 25 MINUTOS DE PROVA
Pódio ao final das atividades

HORÁRIOS SUJEITOS A ALTERAÇÃO POR DETERMINAÇÃO DOS COMISSÁRIOS DESPORTIVOS


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